雙 ：是一種提升氣體壓力的機械。雙螺桿空壓機的核心部件是主機，俗稱機頭;主機的技術核心是螺桿，也就是陰陽轉子，粗的是陽轉子，細的是陰轉子。 

主機的主要構造是由轉子、機殼（汽缸），軸承和軸封組成。確切的說就是兩根轉子（一對陰、陽轉子）兩端套著軸承裝在機殼內，把空氣從一端吸入，依靠陰陽轉子的相對轉動，齒頂對齒溝的齒合，進而把空氣進行壓縮，提升氣體的壓力，然后從另一端排出。

主機進行氣體壓縮時需要動力的輸入，需要冷卻、密封和潤滑，因此主機必須安裝在雙螺桿空壓機的系統中才可以工作。

雙螺桿空壓機之所以屬高科技產品，就是因為主機是高科技產品。主機之所以稱為高科技產品主要有兩點：①加工精度非常高，不是一般設備可以實現加工的；②轉子是一個三維空間曲面，其型線只掌握在極少數幾個外國公司手中。

全球十大機床廠中只有四家生產雙螺桿副的轉子磨床。國內外任何一個品牌的空壓機的主機都是由這四家公司生產的轉子磨床加工出來的。轉子磨床的生產周期每臺在一年半左右，加上安裝調試，從付款訂貨到投入使用最少需要2年，其產量也有限，全球每年也生產不了幾臺轉子磨床。因而單價極其昂貴，單臺在人民幣3000萬元以上，更致命的是還必須用國外的型線砂輪，否則就做不出轉子來。

從主機的結構上看，陰陽轉子間是不接觸的，有2-3絲的間隙，轉子與機殼之間也是有2-3絲的間隙，也是不接觸不摩擦的。轉子端面與機殼之間也是2-3絲的間隙，也是不接觸不摩擦的，因此主機的壽命主要取決于軸承和軸封的壽命。

有一個行業內的公開的技術秘密，全球不管什么牌子的主機，用的全部都是瑞典的SKF軸承。

軸承和軸封的壽命即更換周期，是和其受力狀況和轉速有關的。故而轉速低，軸承又不額外受力的直聯主機的壽命是最長的。相反、皮帶機的主機轉速高，軸承又受力，故其壽命就短。

軸承的安裝是在恒溫恒濕的車間內由專用的安裝工具進行安裝的，是技術性非常高的一項工作。軸承一壞，尤其是大主機，必須返到專業的維修工廠進行更換，加上往返運輸的時間，維修用的時間，是會給用戶造成很大麻煩的，所以在選擇雙螺桿空壓機型號時，盡量選擇低轉速的沒有增速齒輪的直聯機。

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